Motor "The Doctor" Valentino Rossi 1996 - 2012

Setelah launching motor YZR M1 Yamaha Factory Team MotoGP, akhirnya publik bisa menikmati tampilan utuh tunggangan The Doctor pada saat test pre season di sirkuit Sepang, Malaysia 5-7 Februari 2013 lalu.
Pada YZR M1 tunggangan Rossi sudah terpasang sponsor di bodinya, hanya saja warna motor yang masih sederhana hitam berkelir silver. Apakah ini livery yang akan dipakai saat musim 2013, kita tunggu saja,
Walaupun demikian, tampak ciri khas The Doctor pada YZR M1 2013 ini dimana warna spakbor depan berwarna kuning (stabilo) favorit The Doctor dan bulan sabit silver di fairing bawah tangki.

Kalau kita perhatikan dengan seksama, semua tunggangan Rossi mulai dari Aprilia RS 125 tahun 1996 sampai Ducati GP12 2012 pasti terdapat ciri khas The Doctor, entah itu warna ataupun gambar favorit yang disematkan di body tunggangannya.

1. APRILIA RS 125 (1996 - 1997)

1996

1997

2. APRILIA RS 250 (1998 - 1999)

1998

1999

 

1999

 

1999 - MUGELLO

3. HONDA NSR 500 ( 2000 - 2001)

 

2000

 

2001

 

2001 MUGELLO

4. HONDA RC211V ( 2002 - 2003 )

 

2002

 

2003 CHESTER

5. YAMAHA YZR M1 ( 2004 - 2010 )

 

2004

2005

2005 CHESTER

2005 LAGUNA SECA

2006

 

2007

 

2007 ASSEN

 

2008

 

2009

2009 ESTORIL

 

2010

2010 LAGUNA SECA

7. DUCATI GP ( 2011 - 2012 )

 

GP 11 - 2011

GP 12 - 2012

Manakah livery atau corak motor The Doctor yang terbaik menurut anda ?

Elson's blog pindah ke wordpress.com

 

 

 

Bro semua, mulai bulan ini blog ini dengan resmi pindah ke : www.ridealone01.wordpress.com

 

Terima kasih.

CBR150R dan CB150 STREETFIRE, Samakah?

Posted on January 14, 2013 by ridealone01

 

Pada saat menghadiri launching CB150 StreetFire di Medan, informasi yang didapat dari sales Honda IDK Medan saat itu bahwa CB150 StreetFire menggunakan mesin yang sama dengan CBR150R.

Benarkah ?
Kenapa harganya jauh lebih murah ya kalau mesin dan teknologinya sama? Mungin karena si StreetFire setengah telanjang / half naked dibanding cibbie? Atau CB150 adalah down grade dari CBR150R?
Atau….?
Lebih baik kita lihat satu persatu apa sih beda keduanya.

1. Frame
Frame CBR250R adalah delta box atau twin tube atau sedangkan CB150 StreetFire adalah diamond steel frame atau trellis type. Diamond steel frame sama dengan frame CBR250R. Karena itu bobot si StreetFire ini lebih ringan dari CBR150R, yaitu sekitar 122kg berbanding 138kg .

2. Body
Body CBR150R adalah full fairing sesuai dengan type motor sport sedangkan StreetFire adalah half naked / setengah telanjang.

3. Suspensi
Suspensi belakang CB150 StreetFire adalah type monoshock sistem Pro-Link sedangkan CBR150R menggunakan monoshock tanpa link.
Keunggulan sistem Pro-Link adalah Pro-link memungkinkan goncangan pada tempat duduk terasa lebih lembut melalui mekanisme kerja yang lebih progresif dan memiliki kemampuan yang tinggi dalam menyesuaikan diri dengan berbagai kondisi jalan. Sistem suspensi Pro-link membantu mengurangi kerja keras shockbreaker dan mempertahankan traksi roda belakang di berbagai kondisi jalan, sehingga meningkatkan kestabilan dan kenyamanan berkendara.

4. PGM-FI
CB150 menggunakan tetekhnologi yang sama dengan CBR150R, hanya saja CB150 menggunakan versi terbaru PGM-FI versi step 4 sedangkan CBR150R menggunakan PGM-FI versi step 3. Sebenarnya tidak ada yang berbeda tekhnologi antara step 3 dan step 4, hanya untuk membedakan antara versi lama dan baru.
Salah satu hal yang membedakan juga adalah pada CBR150R terdapat sensor 02 sedangkan CB150 tidak ada.

“Sensor 02-nya memang kita lepas. Sensor ini fungsinya untuk mengontrol emisi gas buang. Tapi fungsinya kami ganti dengan Secondary Air Suplai System (SASS) agar tetap lolos regulasi Euro 2 yang ditetapkan pemerintah,” buka Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).
SASS ini bekerja dengan cara menyuntikkan oksigen ke jalur pembuangan, sehingga gas CO yang beracun akan berubah menjadi CO2 dan O2. Komponen ini biasanya dipakai pada motor berteknologi karburator, sedang pada mesin injeksi sudah ditanggalkan karena emisi gas buang mesin injeksi relatif lebih bersih.
Selain itu CB150R Streetfire mengadopsi sistem penyetelan stasioner model manual dengan sebuah sekrup layaknya yang digunakan pada Supra X125 PGM-FI generasi awal. Sedangkan CBR150R yang stasioner mesin dikontrol oleh IACV (Idle Air Control Valve).

5. Camshaft
Agar cocok untuk penggunaan sehari-hari di jalanan yang padat, CB150R sebagai sepeda motor sport perkotaan membutuhkan beberapa penyesuaian. Salah satu yang dilakukan pada mesin adalah mengubah durasi bukaan noken as atau camshaft tipe DOHC-nya.
“Klep masuknya tetap sama seperti CBR150R, tapi klep buangnya sedikit diubah. Klep ex CB150R membuka 35 derajat sebelum TMB dan menutup 5 derajat sebelum TMA. Di CBR150R, klep ex membuka 30 derajat sebelum TMB dan menutup 0 derajat sebelum TMA,” jelas Sarwono Edhi, Technical Training Development PT Astra Honda Motor (AHM).
Langkah ini diambil agar tenaga dan torsi puncaknya terasa lebih enak di putaran mesin lebih rendah sekaligus membuat mesin agar lebih dingin. Ya.. cocoklah buat jalanan yang relatif macet. Langkah lain yang dilakukan agar tarikan lebih responsif adalah mengganti settingan final gear.

6. Kick Starter
Pada CB150 dibekali kick starter sedang CBR150 hanya electric starter tspi jiks ingin memasang kick starter pada CBR150R juga bisa kok. Tidak perlu ada kontruksi yang diubah. Karena, tempat as kick starter pada CBR150R memang sudah ada sebelumnya. Jadi, tinggal pasang saja.

7. Performa
Dari website remsi PT AHM. Honda mengklaim tenaga CB150R adalah 17 PS pada 10.000 rpm, sedang CBR150R mencapai 17,8 PS di 10.500 rpm. Untuk torsinya, CB150R tembus 13,1 Nm di 8.000 rpm, sedang CBR150R hanya 12,66 Nm di 8.500 rpm.
Beda -beda tipis aja kan….

Sebenarnya masih banyak lagi perbedaan antara CB150 StreetFire dan CBR150R. Yang jelas CB150 StreetFire bukan specdown dari sang kakak CBR150R.

MONSTER ENERGY KALAHKAN ROCKSTAR ENERGY

Untuk sementara genderang perang antara Rossi dan Lorenzo adalah 1 : 0 untuk Rossi.

Kok bisa padahal balapan seri 1 tahun 2013 belum dimulai?
Ternyata adalah Monster Energy drink yang selama ini mensponsori The Doctor di MotoGP berhasil menendang keluar Rockstar Energy drink dari Yamaha. Seperti diketahui Rockstar Energy adalah sponsornya Lorenzo selama 2 tahun ini.

Apakah ini tanda-tandanya The Doctor akan mengalahkan Lorenzo di balapan MotoGP?

Seperti diketahui sejak Rossi pindah ke Yamaha, management Monster Energy berusaha keras untuk menendang Rockstar dari Yamaha dengan biaya berapapun walau Rockstar sendiri berusaha memperpanjang kontraknya.

Akhirnya Monster Energy yang menang karena menawarkan biaya sponsor sebesar 4 juta Euro, artinya 4 kali dari nilai yang ditawarkan Rockstar. Tentu saja Yamaha memilih Monster Energy karena lagi butuh dana untuk pengembangan YZR-M1.

Walaupun sudah mengucurkan dana sebesar 4 juta Euro tapi Monster Energy tidak berhak memasang namanya pada nama team seperti team Repsol Honda Racing, Yamaha tetap turun dengan nama Yamaha Factory Racing Team.
Logo Monster Energy hanya kan dipasang di fairing YZR-M1, wearpack rider dan helm berdampingan dengan Eneos.

Jadi tahun ini kita kan melihat logo Monster Energy di Yamaha Factory Racing Team di motornya The Doctor dan maz Lorenzo.

 

10 MOTOR TERLARIS TAHUN 2012

Data dari Asosiasi Industri Sepedamotor Indonesia (AISI)  bahwa tahun lalu jumlah sepeda motor yang berhasil dijual mencapai  7.141.586 unit.

Berdasasarka pabrikan :
1. Honda masih menjadi raja di industri motor Indonesia. : l 4.092.693 unit.
2. Yamaha : 2.433.354 unit
3. Suzuki : 465.630 unit
4. Kawasaki : 131.657 unit
5. TVS : 18.252 unit

Berdasarkan type motor ternyata yang paling laris adalah :
1. Skuter : 4.236.948 unit atau 59,33%
2. Bebek : 2.139.118 unit atau 29,95%
3. Batangan atau sport : 765.520 unit atau 10,72%.

Berdasarkan kapasitas mesin :
1. Di bawah 125 cc :  4.519.620 unit atau 63,29%
2. Antara 125-150 cc : 1.621.230 unit atau 22,70%
3. Di atas 150 cc yang terjual 1.000.736 unit atau 14,01%

Dari daftar penjualan di atas, manakah type apakah yang menjadi motor paling laris  tahun 2012 di Indonesia?
Honda BeAT Series yang merajai penjualan tahun lalu dengan mendepak Yamaha Mio Series yang menjadi rival utamanya. Yamaha Mio Series sendiri adalah jawara penjualan di tahun 2011.

Berikut 10 motor terlaris di Indonesia di tahun 2012:
1. Honda BeAT Series: 1.466.185 unit
2. Yamaha Mio Series: 1.085.137 unit
3. Honda Vario Series 1.079.943 unit
4. Honda Supra Series 526.294 unit
5. Honda Revo Series 363.599 unit
6. Yamaha V-Ixion: 320.444 unit
7. Yamaha Jupiter MX: 274.128 unit
8. Yamaha Vega: 248.311 unit
9. Suzuki Satria FU: 248.277 unit
10. Yamaha Jupiter Z: 202.022 unit
Namun, meski Honda berhasil menempatkan produknya dalam daftar 10 motor terlaris di Indonesia pada 2012, untuk urusan jumlah pasukan di daftar itu, Honda ternyata masih kalah dengan Yamaha karena Honda hanya menempatkan 4 wakilnya sementara Yamaha mampu membuat 5 produknya masuk daftar 10 motor terlaris di Indonesia. Hanya satu model merek lain yang mampu masuk ke daftar ini yakni Suzuki Satria FU.

Patut dicatat bahwa di daftar tiga besar daftar motor terlaris di Indonesia pada 2012 berhasil melewati angka penjualan 1 juta unit.
1. Honda BeAT Series : 1.466.185 unit.
2. Yamaha Mio Series : 1.085.137 unit
3. Honda Vario Series : 1.079.943 unit.
Total penjualan di atas hanya merupakan total penjualan motor pabrikan yang terdaftar sebagai anggota AISI, jadi belum termasuk sepeda motor yang tidak termasuk anggota AISI seperti (Kanzen, Kymco, Viar, Menerva) maupun motor gede yang masuk lewat Importir Umum.


Haddeeehhhh.....jalanan makin padat nih dan macet karena populasi sepeda motor semakin meningkat dengan pesat plus perilaku pengendara yang semaunya sendiri...

CBRClub Medan Hadiri  

Launching Honda CB150R Street-Fire

di Sirkuit IMI-Sumut, 30 Desember 2012

Setelah lauching CB150R Street Fire di Sentul dan Jogjakarta, akhirnya motor sport Honda varian terbaru CB150R diluncurin juga di Medan. CB150R Street Fire ini diharapkan dan digadang-gadang menjadi kompetitor New Vixion bahkan diharapkan menjadi "Vixion Killer".

 Gerbang Utama sirkuit IMI-SUMUT

Dengan tema "CITY ON FIRE" launching CB150R ini berlangsung meriah dengan acara : OMR Honda, Street Dance Competition, Street Model Competition, Test Ride, Photo Session with Model, etc. Juga hadir tenda-tenda untuk pak polisi, NHK yang jualan helm, ibu-ibu PKK jualan nasi bungkus (lho kok kayak pasar malam? :-), booth  Federal Oil dsb. Puncak acaranya adalah tampilan super group "NETRAL" di malam hari.

 Keramaian launching CB150R Street Fighter

 

 Panggung Utama

Selain itu ada booth khusus komunitas motor honda Super Cub 70, Honda Classic, dan CBRClub Medan. Kok komunitas Tiger (HTCI, HTML) gak diundang ya....?

Booth CBRClub Medan persis sebelah kanan pintu masuk utama circuit IMI-Sumut, jadi posisinya sangat strategis dan ngalahin booth CB150R di sebelah kiri pintu masuknya. Maklum aja yang nongkrong di booth CBRClub Medan ada si kembar dua kelinci sebagai maskot, oooppss maksudnya San Carlo punya member #52 Opi dan #64 Zul,  #06 Ucup (CBR250R), #46 Fitra (CBR150 old), #91 Ivan (CBR150R new), #99 Rudi (CBR400Banditos) serta si DK, hihihihihihi..... Motor yang ditampilkan semua sudah full modifikasi jadi pasti menarik untuk dilihat. Sayangnya ada satu yang kurang yaitu SPG gak ada yang jaga booth CBRClub Medan.

 

 Booth CBRClub Medan

 

Pit Crew bergaya dulu

 

Om Polisi gak mau ketinggalan

Kapan lagi....?

Acara launching sendiri dimuali dari pagi hari sampai malam. Pengunjung semakin siang semakin ramai. Banyak juga yang melakukan test ride, maklum motor baru jadi sayang kalau tidak dicoba. Selain bisa merasakan sensasi CB150R siapa tahu beruntung mendapatkan door prize helm NHK seperti si DK, hehehehehe.... Lumayan bisa dipakai buat naik mio ngantar istri ke kantor. 

Mudah-mudahan dengan acara launching yang meriah ini, misi CB150R Street Fire sebagai "Vixion Killer" dapat terwujud.

 

Perbandingan mesin HONDA CB150R dengan YAMAHA New Vixion

Mesin Honda CB150R :
Daya maksimum : 12,5 kW (17,0 PS) / 10.000 rpm
Torsi Maksimum : 13,1 Nm (1,34 kgf.m)/ 8.000 rpm s

Mesin Yamaha Vixion :
Daya maksimum : 12,2 kW / 8.500 rpm
Torsi maksimum : 14,5 Nm / 7.500 rpm.

Analisa awal dari data ini dapat diketahui bahwa power dari CB150R sedikit lebih tinggi dari power Vixion, akan tetapi power maksimum CB150R itu baru keluar di RPM yang cukup tinggi yakni 10 ribu sedangkan Vixion hanya butuh 8.500 rpm untuk bisa mengail power maksimum. Kalau power to weight rationya sangat mirip karena bobot kosong vixion 128 kg dan bobot kosong CB150R 129 kg.

YAMAHA AKAN MELUNCURKAN  MOTOR 250CC TAHUN 2014 

 

Info dari Motorbeam bahwa Yamaha akan meluncurkan motor 250cc untuk head to head dengan Ninja 250, karena diprediksi akan menggunakan double cylinder.

Menurut Presdir Yamaha India, Hiroyuki Suzuki :  

” We will focus on the scooters category for next two years, but in 2014 we will launch powerful sporty 250cc bike in the Indian market. There is a good market for this premium segment which we would like to tap,”

Mudah-mudahan motor ini akan diberi nama R4 sehingga merupakan versi YZF-R15 full sport bike.

Sayangnya ini akan diproduksi di India, itupun masih satu tahun lebih. Bagaimana dengan Indonesia, hello Yamaha Indonesia.

Buat yang mau beli CBR 250R...pikir-pikir dulu deh....