Pilihan Supersport 2013, Bingung…?

Jika sebelumnya telah dibahas tentang sepeda motor superbike di sini maka kali ini akan dibahas kelas supersport yang beredar di tahun 2013.

Kelas Supersport adalah sepedamotor dengan basic kapasitas mesin 600cc semakin ramai dipasarkan sehingga pabrikan betul-betul harus mengeluarkan jurus maut andalan guna mengungguli saingannya. Saking ramainya pasar di kelas ini sehingga boleh dibilang lengkap pemain yang bermain di sini mulai dari produk Jepang yaitu Honda Yamaha, Suzuki, Kawasaki sampai dengan produk Eropa yakni Ducati, MV Agusta dan Triumph. Selama ini mungkin yang sering terdengar di kuping kita adalah kuartet Jepang plus Ducati, tapi jangan remehkan MV Agusta dan Triumph karena banyak yang berlalu lalang di jalanan.

Kawasaki yang sudah masuk secara resmi di Indonesia melalui ATPM nya lebih unggul karena ketersediaan parts dan layanan servisnya, yang lain masih harus melalui Importir Umum sehingga kesulitan dalam hal ketersediaan parts dan servis. Tapi dengan rencana Yamaha yang akan memasukan R6 nya, maka ZX6 akan mendapat kompetitor yang tangguh. Suzuki masih malu-malu, Honda….? Malaikat juga tahu…
Berikut adalah kelas Supersport tahun 2013, manakah yang menjadi pilihan anda ?

1.      1. Honda CBR600RR

Performance :

Power : 100.67 hp di 15,500 rpm

Torsi : 44.81 lb-ft di 10,600 rpm

Tipe mesin : DOHC 4 silinder segaris 16 klep 599cc

Diameter langkah : 67.0 x 42.5mm

Rasio kompresi : 12.2 : 1

Pasokan BBM : Injeksi Dual Stage

Kopling : Tipe basah, multiplat

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 16/42

Tipe frame : Twin Spar Alumunium

Suspensi depan : Inverted Showa 41mm Big Piston Fork

Suspensi belakang : Monoshock gas & Swing arm  Pro Link Showa

Rem depan : Tokico 4 piston caliper & disc brake 310mm

Rem belakang : Nissin single piston caliper & disc brake 220 mm

Bobot kosong  : 415 lbs (188.24kg)

Sumbu roda : 53.9 in.

Rake / Trail : 23.5 derajat / 3.86 in.

Tinggi jok : 32.3 in.

Kapasitas tangki : 4.8 gallons (18 liters)

Harga : USD 11,499

Keunggulan :

-          Bobot paling ringan

-          Mudah membelok dan lincah

-          Sok terasa sempurna waktu menikung

-          Suspensi berteknologi BPF (Big Piston Fork)

Kelemahan :

-          Power top-end kurang

-          Slipper clutch dan Quickshifter kurang maksimal

-          Jok agak licin

2.      2. Yamaha YZF-R6

Performance :

Power : 106.93 hp di 13,700 rpm

Torsi : 44.39 lb-ft di 10.000 rpm

Tipe mesin : DOHC 4 silinder segaris 16 klep 599cc

Diameter langkah : 67.0 x 42.5mm

Rasio kompresi : 13.1 : 1

Pasokan BBM : Injeksi Dual Stage

Kopling : Tipe basah, multiplat dengan slipper

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 16/42

Tipe frame : Twin Spar Alumunium

Suspensi depan : Garpu Soqi  41mm

Suspensi belakang : Monoshock gas & Swing arm  Soqi

Rem depan : Sumitomo 4 piston caliper & disc brake 310mm

Rem belakang : Sumitomo double piston caliper & disc brake 220 mm

Bobot kosong  : 414 lbs (187 kg)

Sumbu roda  : 54.1 in.

Rake / Trail : 23.5 derajat / 3.86 in.

Tinggi jok : 33.1in.

Kapasitas tangki : 4.5 gallons (17 liters)

Harga : USD 10,990

Keunggulan :

-          Top-end paling kuat di kelas 600cc

-          Over-rev excellent

-          Handling tajam, enak buat tikungan

-          Feeling rem terasa kuat

Kelemahan :

-          Posisi jok model balap, kurang cocok buat daily use

-          Power mid range agak terlambat

-          Butuh rider spesialis balap

3.      3. Kawasaki ZX6R

Performance :

Power : 114.25 hp di 13,500 rpm

Torsi : 47.16 lb-ft di 11,300 rpm

Tipe mesin : DOHC 4 silinder segaris 636cc

Diameter langkah : 67.0 x 45.1mm

Rasio kompresi : 12.9 : 1

Pasokan BBM : DFI dengan Keihin 38mm

Kopling : Tipe basah, FCC

Transmisi : 6 percepatan

Tipe frame : Perimeter Alumunium

Suspensi depan : Garpu Showa  41mm BP-SFF

Suspensi belakang : Swing arm  & Uni Track dengan monoshock gas

Rem depan : Nissin 4 piston monoblock caliper & Petal disc brake 310mm

Rem belakang : Satu piston caliper & Petal disc brake 220 mm

Bobot kosong  : 421 lbs (190.92 kg)

Sumbu roda  : 54.9 in.

Rake : 23.5 derajat

Tinggi jok : 32.7 in.

Kapasitas tangki : 4.5 gallons (17 liters)

Harga : USD 11,699

Keunggulan :

-          Performa mesin terasa kuat

-          Feeling pengereman paling bagus

-          Easy to ride di kecepatan tinggi

Kelemahan :

-          Tanpa Quickshifter

-          Top-end power masih kalah kelas

4.      4. Suzuki GSX-R600

Performance :

Power : 104.84 hp di 13,500 rpm

Torsi : 44.69 lb-ft di 11,700 rpm

Tipe mesin : DOHC 4 silinder segaris 16 klep 599cc

Diameter langkah : 67.0 x 42.5mm

Rasio kompresi : 12.9 : 1

Pasokan BBM : Injeksi

Kopling : Tipe basah, multiplat dan slipper

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 16/43

Tipe frame : Twin Spar Alumunium

Suspensi depan : Inverted Showa 41mm Big Piston Fork

Suspensi belakang : Monoshock gas & Swing arm  Almu Showa

Rem depan : Brembo  4 piston monoblock caliper & disc brake 300mm

Rem belakang : Brembo single piston caliper & disc brake 220 mm

Bobot kosong  : 417 lbs (189.1kg)

Sumbu roda : 54.5 in.

Tinggi jok : 31.9 in.

Kapasitas tangki : 4.5 gallons (17 liters)

Harga : USD 11,599

Keunggulan :

-          Ergonomi berkendaraan sangat nyaman

-          Easy to Ride

-          Bobot ringan cocok untuk semua biker

Kelemahan :

-          Power masih terasa kurang

-          Steering kurang tajam

-          Rem loss saat direm keras

5.      5. Triumph Daytona 675R

Performance :

Power : 113.68 hp di 13.000 rpm

Torsi : 49 lb-ft di 10,200 rpm

Tipe mesin : DOHC 3 silinder segaris 12 klep 675cc

Diameter langkah : 67.0 x 49.6mm

Rasio kompresi : 13.1 : 1

Pasokan BBM : Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI

Kopling : Tipe basah, multiplat and slipper

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 16/42

Tipe frame : Twin Spar Alumunium

Suspensi depan : Ohlins 43mm garpu upside down NIX30

Suspensi belakang : Ohlins TTX36 twin tube monoshock

Rem depan : Brembo 4 piston caliper ABS (bisa dimatikan) & disc brake 310mm

Rem belakang : Brembo single piston caliper & disc brake 220 mm

Bobot kosong  : 415 lbs (188.24kg)

Sumbu roda : 54.1 in.

Rake / Trail : 23.0 derajat / 3.46 in.

Tinggi jok : 32.7 in.

Kapasitas tangki : 4.6 gallons (17.4 liters)

Harga : USD 13,499

Keunggulan :

-          Power mesin kuat di putaran menegah

-          Over-rev tidak terasa

-          Akselerasi spontan berkat quickshifter

-          Sasis kokoh dengan setelan suspense yang pas

Kelemahan :

-          Power top-end kurang

-          Rem kurang menggigit

6.      6. MV Agusta F3

 

Performance :

Power : 114.31 hp di 14.800 rpm

Torsi : 47.02 lb-ft di 11,200 rpm

Tipe mesin : DOHC 3 silinder segaris 12 klep 675cc

Diameter langkah : 79.0 x 45.9mm

Rasio kompresi : 13.0 : 1

Pasokan BBM : Injeksi DSFI

Kopling : Tipe basah, multiplat e

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 16/43

Tipe frame : Steel / Alumunium

Suspensi depan : 43mm Marzocchi inverted fork

Suspensi belakang : Sachs gas-charged shock

Rem depan : Brembo double calipers & 320mm disc brakes.

Rem belakang : Brembo 2 psiton caliper dan  220mm disc brake

Bobot kosong  : 427 lbs (193.69kg)

Sumbu roda : 54.23 in.

Rake / Trail : 23.6 derajat / 3.89 in.

Tinggi jok : 31.96 in.

Kapasitas tangki : 4.22 gallons (15.98 liters)

Harga : USD 13,999

Keunggulan :

-          Top-end power cepat diraih

-          Bagus saat handling di mid corner

-          Gigi rasio tipe rapat

-          Quickshifter sempurna

Kelemahan :

-          Suspensi agak keras

-          Gas ride by wire ada jeda

-          Power bawah terlalu soft

7.      7. Suzuki GSX-R750

Performance :

Power : 126.65 hp di 12,600 rpm

Torsi : 55.52 lb-ft di 11,100 rpm

Tipe mesin : DOHC 4 silinder segaris 16 klep 750cc

Diameter langkah : 70.0 x 48.7mm

Rasio kompresi : 12.5 : 1

Pasokan BBM : Injeksi

Kopling : Tipe basah, multiplat dan slipper

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 16/43

Tipe frame :

Suspensi depan : Inverted Showa 43mm Big Piston Fork

Suspensi belakang : Monoshock gas & Swing arm  Almu Showa

Rem depan : Brembo  4 piston monoblock caliper & disc brake 300mm

Rem belakang : Brembo single piston caliper & disc brake 220 mm

Bobot kosong  : 425 lbs (192.78kg)

Sumbu roda : 54.7 in.

Tinggi jok : 31.9 in.

Kapasitas tangki : 4.5 gallons (17 liters)

Harga : USD 12,199

Keunggulan :

-          Powerband merata

-          Easy to Ride, handling bisa diprediksi

-          Ergonomi yang nyaman

Kelemahan :

-          Oper gigi agak keras

-          Sedikti loss rem

-          Kapasitas nanggung

8.      8. Ducati 848 Evo Corse SE

Performance :

Power : 121.27 hp di 10,500 rpm

Torsi : 62.67 lb-ft di 9,600 rpm

Tipe mesin : L-twin 8 klep 849cc

Diameter langkah : 70.0 x 48.7mm

Rasio kompresi : 13.2 : 1

Pasokan BBM : Injeksi Marelli

Kopling : Tipe basah, multiplate

Transmisi : 6 percepatan

Final drive : 15/39

Tipe frame : Steel Trellis

Suspensi depan : Inverted Showa 43mm

Suspensi belakang : Monoswing arm  & Monoshock gas Ohlins

Rem depan : Brembo  4 piston monoblock caliper & disc brake 320mm

Rem belakang : Brembo twin piston caliper & disc brake 245mm

Bobot kosong  : 429 lbs (194.6kg)

Sumbu roda : 56.3 in.

Rake : 24.5 derajat

Tinggi jok : 32.6 in.

Kapasitas tangki : 4.8 gallons (17.04 liters)

Harga : USD 14,995

Keunggulan :

-          Top-end power kuat

-          Mesin khas L-twin

-          Mimiliki fitur traction control

-          Dilengkapi quickshifter

Kelemahan :

-          Bobot yang lumyan berat

-          Steering agak kaku

-          Power bawah agak lemah

sumber : berbagai sumber

Touring ke Brastagi dengan bro Paul CBRClub Bali, 6 Juni 2013

Di sela-sela tugasnya di Medan, ternyata juragan Oleng yang kebetulan el Presidente CBRClub Bali menyempatkan diri bertemu. Padahal baru 2 minggu sebelumnya kami bertemu di Denpasar, heheheheheheh…..
Hari jumat malam setelah sibuk seharian dengan acara bla…bla..bla… akhirnya bisa juga mengajak makan malam bro Paul ini. Hanya sayangnya sebelum dijemput sms dari Paul singkat aja : “NO dinner…durian only”. Ini mah seperti menyiram api ke bensin nih, hehehehehehehehe…… Tanpa basa-basi langsung diarahkan ke Ucok Durian di jalan Iskandar Muda, Medan. Siapa sih yang nggak kenal Ucok Durian? Kalau ada yang belum pernah kayaknya wajib kesini kalau berkunjung ke Medan, salah satu lokasi kuliner di Medan yang mak nyuusss…

Tambah lagi….

Walau belum musim durian tapi durian yang tersedia pun bukan saja enak, tapi ueeenak tenan. Kalo gak percaya coba nanya pelakunya, hehehehehehe….Dari sini timbul ide buat touring ke Brastagi karena bro Paul punya waktu free setelah jam 13.00.

Hari sabtu pagi langsung si KT dan si DK disiapkan, yang pertama si DK dulu yang harus diisi pertamax plus karena dah kosong tangki gambotnya. Baru kemudian si KT dibawa servis ringan buat ngecek rem-nya. Keduanya jam 11.00 dah siap rock and roll.

ready for rock and roll ….

Jam 15.00 pas langsung bro Paul di jemput di hotel dan dibawa ke rumah. Tanpa membuang waktu lama langsung memakai riding gear yang kebetulan jaketnya kebesaran, hehehehehehe…… dan langsung tancap gas. Mungkin dikira si KT itu si Oleng ya…?
Perjalanan menuju Brastagi agak tersendat karena macet sehingga keringat membasahi baju secara merata. Dengan sedikit nyalip kiri dan kanan akhirnya si KT dan sdi DK bisa lepas dan kemudian mulai dipacu menikmati perjalanan. Seperti biasa ciri CBRClub Bali, riding dimanapun tetap aja full speed, boleh dibilang jalan kosong hajar terusss….
Tujuan pertama adalah replika pagoda Shwedagon di Taman Alam Lumbini Brastagi. Pagoda ini dibangun sebagai tempat sembahyang bagi umat Buddha. Namun tidak hanya umat Buddha yang berkunjung ke taman ini, semua orang dari kalangan juga bebas masuk ke kawasan taman dengan syarat harus mengisi buku tamu, melepas alas kaki dan tidak boleh makan dan minum di sekitar area taman. Syarat ini sangat wajar mengingat kawasan ini memang tempat untuk beribadah sehingga para pengunjung sudah sepantasnya menghormati peraturan yang ada.

Jalanan lumayan padat menuju Brastagi karena akhir minggu membuat si DK kadang ketinggalan karena tidak bisa selincah si KT. Akibatnya beberapa kali salah perhitungan sehingga keputusan yang diambil bikin deg-degan. Kayaknya sudah waktunya ganti pakai HD Sportster 48 nih.
Tiba di Pagoda langsung parkir dan masuk ke kompleks pagoda dan walau hari sudah menjelang sore tapi pengunjung masih berjubel juga nih.

Gak janjian pakai kaos orange, lho

 

CBRClub Bali bolak-balik ke sini nih…

Pas mau keluar parkiran,  si DK sempat disapa salah satu member Sport Rider Bali yang sekarang sudah pindah ke Medan juga, bro Komang. Sayangnya bro Komang tidak membawa R1-nya ke Medan, ditinggal aja di Denpasar.

Dari pagoda perjalanan dilanjutkan ke Brastagi, hanya ngiterin bentar aja karena tidak ada yang bisa dilihat.

Jaketnya kebesaran tuh….

Sebelum pulang kami masih singgah sebentar di Penatapan buat ganjal perut dengan wajik dan teh manis,  singgah di warung BPK di Green Hill Sibolangit. Kalu yang ini sudah dah direncanakan jauh hari sebelumnya dan baru kesampaian sekarang. Makan BPK alias kaki pendeknya pakai nambah, hehehehehehehe….
Perjalanan pulang mulai dari Pancur Batu sampai Medan betul-betul padat merayap, harus pintar-pintar nyelip kalau nggak tiba Medan bisa malam sekali. Saking semangatnya, bro Paul ngajak si KT turun dari aspal ke jalan tanah dimana si DK gak mungkin lewat situ. Jadi jangan heran lah kalau si KT sampai di rumah duluan. Nakalan…..

Btw, akhirnya kesampaian juga touring bareng lagi setelah terpisah satu tahun. Akan lebih seru lagi kalo brader Wanto or teman-teman dari CBRclub Bali kesini buat touring bareng lagi. Mungkin nggak yah…?

Hayabusa 2013, Woooowww….

Hampir satu dekade dari tahun 1999 tercatat sebagai motor jalan raya tercepat sejagad sebelum akhirnya diambil alih oleh Kawasaki Ninja ZZR1400 atau ZX 1400R, akhirnya Suzuki merilis seri GSZ1300R 2013.

GSX1300R 2013

ZX1400R 2013

Suzuki GSX1300R Hayabusa adalah motor hyper sport yang mulai dikeluarkan oleh Suzuki pada tahun 1999. Hayabusa digerakkan oleh mesin 4 sebaris 1340 cc dan telah menjadi motor produksi tercepat di dunia sebelum pengapian kembali pada tahun 2001 untuk mengurangi kecepatannya.

GSX1300 1999

Nama Hayabusa diambil dari kata Jepang untuk sejenis burung elang yang mampu mencapai kecepatan melebihi 322 km/jam – serta menjadi pemangsa kepada burung hitam. Oleh itu nama model ini secara tidak langsung ada kaitannya dengan model saingannya yaitu model-model Honda Hawk. Saat mulai diperkenalkan pada tahun 1999, ia mengalahkan rekor lama Honda CBR1100XX SSuper Blackbird sebagai motor produksi tercepat di dunia.

CBR1100XX 1999

Generasi pertama Hayabusa disebut GSX1300R dan digerakkan oleh mesin 4 sebaris 1299 cc sejukan cairan. Konfigurasi mesin ini tidak berubah sampai model tahun 2007.
Dan ditahun ini Suzuki meluncurkan Hayabuza 2013 GSX1300RR. Tampilan yang lebih menarik dan bemtuk yang lebih aerodinamis dari seri sebelumnya. Juga ada penambahana sistem pengereman ABS. Pada mesin tidak ada perubahan yang tampak dengan tetap mengandalkan mesin kapasitas 1340cc DOHC 4 silinder dengan teknologi fuel injection, berpendingin cair dengan 6 transmisi kecepatan. Kompresi piston 12.5:1 menggunakan klep titanium, per klep berbahan ringan mampu menyemburkan tenaga sampai 172hp di 10.000rpm dengan torsi maksimal 132Nm pada 7600rpm. Top speed…? 300km/jam. Artinya tinggal kasih sayap…terbang deh…Hayabusa GSX1300R 2013 dilengkapi dengan 3 mode berkendaraan tergantung kondisi jalan.

Spesifikasi :

•  Engine Type: 4-stroke, 4-cylinder, liquid-cooled, DOHC

• Engine Displacement: 1340 cc (81.8 cu. in)
• Bore x Stroke: 81.0 mm x 65.0 mm (3.2 in x 2.6 in)
• Compression Ratio: 12.5 : 1
• Transmission: 6-speed constant mesh
• Front Suspension: Inverted telescopic, coil spring,
• oil damped
• Rear Suspension: Link type, coil spring, oil damped
• Brakes; Front, twin 310mm Discs; rear, 260mm single disc
• Tires: Front 120/70ZR17M/C (58W), tubeless; rear 190/50ZR17M/C (73W), tubeless
• Fuel Tank: 21.0 L (5.5 US gal)
• Overall Length: 2190 mm (86.2 in)
• Overall Width: 735 mm (28.9 in)
• Overall Height: 1165 mm (45.9 in)
• Wheelbase: 1480 mm (58.3 in)
• Ground Clearance: 120 mm (4.7 in)
• Seat Height: 805 mm (31.7 in)
• Curb Mass: N/A

Perpaduan antara keindahan Jepang dan kecepatan khas Eropa inilah yang melahirkan motor hypersport modern tanpa melupakan ciri khas asalnya.
Harga…. Berapa ya buat melamar Hayabusa ? Suzuki Indonesia memasukan Hayabusa ke Indonesia dengan harga sekitar Rp 350.000.000.  Buat speed freak kayaknya harga gak masalah nih.

Jalan-jalan ke Pantai Cermin, 29 Juni 2013

Ide untuk touring menggunakan matic terlintas beberapa saat setelah touring bersama CBRClub Medan ke Brastagi 2 minggu sebelumnya. Karena menggunakan matic maka tujuannya tidak jauh-jauh dari Medan yaitu Pantai Cermin.

Pantai Cermin adalah salah satu tempat rekreasi atau objek wisata yang wajib disinggahi bila berkunjung di Kota Medan atau Sumatera Utara. Kawasan wisata Pantai Cermin merupakan perpaduan antara wisata alam berupa pantai cantik dengan tempat rekreasi buatan.

Pantai Cermin terletak di pesisir timur Pulau Sumatera tepatnya di Kabupaten Serdang Bedagai, Provinsi Sumatera Utara. Letaknya hanya sekitar 45 kilometer dari Kota Medan dan bisa ditempuh selama 1 jam pejalanan.

 

 

 

Beberapa teman rencana akan ikut tapi karena satu dan lain hal batal jadi dengan percaya diri akhirnya jalan-jalan kali ini dilakukan sendirian, seperti biasa “ride alone”.
Si DK Kecil sehari sebelumnya dipersiapkan untuk jalan jauh dan bahan bakar sudah fuel tank jadi pas jam 09.00 perjalanan menuju pantai Cermin dimulai.
Karena hari yang masih pagi lalu lintas keluar kota masih sepi sehingga tidak menghalangi si DK Kecil untuk dipacu. Beberapa saat setelah Tanjung Morawa lalu lintas tersendat dan macet. Ternyata sedang ada perbaikan jembatan sehingga semua kendaaraan harus bergantian menyebarangi satu sisi jembatan yang tersisa, setalah itu lalu lintas plong…..

Jalan yang lurus dan di kiri kanan jalan terdapat sawah yang menghijau mengingatkan seperti jalan di pulau Jawa, sayangnya di beberapa titik kontur jalan bergelombang karena kualitas aspal yang jelek saat menambal lubang jalan.

Mirip di Jawa kan ?

Karena jalan yang sepi maka si DK Kecil bisa dipacu sampai top speed nya 90km/jam, hihihihihihihihi….kenceng banget. Itu dah sangat maksimal karena si DK Kecil harus menngendong beban jokinya yang seberat karung beras 85kg plus full touring gear. Kalo bisa teriak pasti dah berteriak, “TERLALU !!!”.
Gak terasa Lubuk Pakam pun dilewati tanpa halangan yang berarti dan tiba-tiba sudah di pertigaan ke pantai Cermin.

Selamat Datang di Deli Serdang

Selamat Datang di Serdang Bedagai

Kemana ya ?

Pas lihat di odometer ternyata bensin hanya turun seperempat, hadeeehhh tanggung banget jalan begini. Akhirnya diputuskan untuk kesasar aja ke Tebing Tinggi. Coba kalau jalan lebih pagi tadi pasti kesasarnya sampai di Prapat lagi.

Kesasar yang tanggung….. 40km only

Sampai di Tebing Tinggi kemudian mutar balik menuju pantai Cermin lagi karena niatnya hanya kesasar aja, hehehehehehehehe……

Lalu lintas dari Tebing Tinggi menuju Medan agak lebih padat karena hari sudah siang dimana jalanan didominasi sama truk besar, jadi mesti ekstra hati-hati, juga jalan yang bergelombang yang tidak tidak aman buat si DK Kecil kalau dipacu kencang. Pas keluar Tebing Tinggi terlihat jejeran penjual makanan khas Tebing Tinggi “nasi Lemang”.

Karena perut yang sedikit lapar dan rasa ingin tahu seperti apa nasi lemang maka berhenti sebentar dan dicoba. Ternyata rasanya maknyuuuussss, gurih apalagi dimakan dengan srikaya, wow…

Nasi Lemang merupakan makanan dari beras ketan yang dimasak dalam seruas bambu, setelah sebelumnya digulung dengan selembar daun pisang. Gulungan daun bambu berisi tepung beras dicampur santan kelapa ini kemudian dimasukkan ke dalam seruas bambu lalu dibakar sampai matang. Lemang lebih nikmat disantap hangat-hangat. Cara mengonsumsi lemang berbeda-beda dari daerah ke daerah. Ada yang senang menikmatinya dengan cara manis (ditambah selai, kinca, serikaya) atau dengan cara asin (rendang, telur, dan lauk-pauk lainnya), atau ada juga yang memakannya dengan buah-buahan seperti durian.

Lemang dijadikan makanan perayaan oleh suku Dayak yang disajikan pada pesta-pesta adat mereka. Bagi suku Melayu, lemang biasa disantap saat hari raya Idul Fitri atau Idul Adha. Orang Minangkabau juga menyukai lemang, bahkan kota seperti Tebing Tinggi dikenal dengan julukan “Kota Lemang”. Lemang juga merupakan makanan orang asli Negrito yang ada di Kelantan dan suku Semai.

Setelah menikmati seporsi nasi Lemang, perjalanan dilanjutkan setelah singgah sebentar dan berfoto di lokasi replika istana Sultan Serdang.

Tiba di jalan masuk menuju pantai Cermin ternyata jalanannya didominasi jalan lurus sepanjang 7km. Kayaknya cocok buat ngetes sepeda motor nih, apalagi jalanan sepi hanya kadang terlihat sesekali truk bermuatan kelapa sawit yang lewat.

Gate pantai Cermin, sepi di hari sabtu…

Jalan yang lurus, bisa nge-drag nih…

Di pantai Cermin ternyata tidak terlalu ramai di pantainya, aktifitas water sport sepi hanya di wahana  permainan yang ramai dikunjungi.
Setelah menikmati kesendirian di pantai yang sepi akhirnya si DK kecil diajak pulang kembali ke Medan.

Berikutnya kemana lagi ya….?

Hampir terlupa :
Pada saat kembali ke Medan, sebelum memasuki Lubuk Pakam terlihat ada acara di sehingga jalan yang tadinya 2 jalur hanya bisa menggunakan satu jalur karena satunya terpakai untuk acara tersebut. Mau nggak mau si DK kecil harus jalan perlahan. Pada saat itu terlihat ada pesta dengan full lagu Batak yang menggunakan sound system besar dan tuan rumah sedang menyambut tamu sambil menari dengan menggunakan baju adat.

Wah, moment menarik untuk di foto nih. Langsung aja si DK Kecil berhenti dan siap-siap mau ngambil foto pake “aifon” tapi keburu datang satu orang security dari ormas tertenten berbaju loreng biru kuning. Si DK Kecil disuruh jalan gak boleh berhenti, tapi ngeyel dulu sambil nanya-naya dengan pe-de nya :
Si DK Kecil : “Pak, acaranya ramai ya? Ini pestanya hari keberapa nih?”
Pak Security : “Ooo..ini sudah hari kedua. Kenapa?”
Si DK Kecil : “Iya, ramai betul. Trus mempelainya dimana, ada di dalam?”
Pak Security : “Ini bukan acara kawinan pak, ini acara orang meninggal. Besok jenazah akan dibawa ke Toba”
Si DK Kecil : GEE…DUBRAAAAAKKK !!!!
Langsung deh si DK digas and terbang menuju Medan, hahahahahahaeeee….
Lain ladang lain di Bali….

Touring Medan – Silalahi 9 June 2013

Tanpa disangka-sangka ternyata ada undangan touring dari Free Biker Club buat PCM untuk touring bersama ke Silalahi di area danau Toba. Aahhhh…touring lagi nih. Undangan ini langsung disambar aja…. Namanya juga touring, hehehehehehe…..
Setelah janjian dengan teman-teman PCM Medan, hari minggu pagi semua yang mau touring kumpul di start point SPBU Singapore Station Katamso.
Sebelum berangkat ada sedikit briefing dan diputuskan check point pertama di Green Hill Sibolangit untuk sarapan dulu. Jumlah unit yang ikut sebanyak 19 motor yang sebagian besar adalah Ninja 250, terselip 2 unit CBR 250, KLX 150, KTM 1000 dan KTM 200, BMW GT1200 dan tentu saja si DK.
Route Medan – Sibolangit dihajar dalam setengah jam sudah sampai di check point. Awalnya si DK begitu perkasa dipacu kencang tapi melihat KLX ngos-ngosan ngejar rombongan di depan maka si DK akhirnya menemani KLX di belakang sampai Sibolangit.
Makan pagi di Green Hill lumayan banyak dan tak terasa sudah sejam kongkow-kongkow sambil ngobrol. Cuaca yang berawan sangat mendukung untuk touring kali ini.
Pas saat rombongan mau bergerak menuju check point 2 di Tongging ternyata ada unit yang bermasalah sehingga harus kembali ke Medan. Akhirnya 3 unit kembali ke Medan tanpa melanjutkan tourin dan yang lain tetap melanjutkan touring menuju Silalahi.
Route berikut adalah Green Hill – Brastagi – Merek, Tongging. KTM1000 jadi road captain di depan. Berhubung cc nya yang gede sehingga KTM1000 harus dipacu supaya mesinnya tidak over heat dan memaksa unit yang dibelakang menjadi ngos-ngosan juga buat ngejar. Si DK senang-senangnya aja cuma kuatir dengan yang lain karena ada beberapa yang baru memiliki motor 250cc plus baru pertama kali touring jauh. Dan apa yang dikuatirkan memang terjadi, pada saat rombongan depan berhenti menunggu rombongan di belakang ternyata dikabarin kalau salah satu unit mengalami kecelakaan sehingga tidak bisa meneruskan perjalanan dan diputuskan harus kembali ke Medan.

Setelah pensiun dari presiden USA ternyata Bill Clinton jualan BPK = Babi Panggang Karo

Dengan berat hati terpaksa hanya 7 unit yang meneruskan misi menuju Tongging, 2 unit KTM, 1 unit CBR 250, si DK dan 3 Ninin 250.

Yang 2 unit lagi, mana ???

 Karena yang jadi road captain adalah KTM1000 Adventurer yang mantap buat jalan mulus maupun jelek memaksa si DK dan Ninin yang biasanya menghajar aspal mulus harus mau diajak offroad sepanjang jalur Brastagi – Tongging. Hajar terus daripada ketinggalan, hehehehehehehe…..

Tongging terletak di pinggir danau Toba sehingga untuk menuju ke sana harus menuruni dari ketinggian dimana jalanan berupa turunan curam dan berkelok-kelok. Sempat berhenti dulu buat berfoto foto donk…

Desa Tongging di kejauhan

Air terjun Sipiso-piso

Sampai di Tongging langsung rombongan mencari makan karena perut sudah mulai nyanyi walaupun fals, hehehehehehe… Akhirnya warung ikan Suroboyo yang jadi pilihan dengan menu ikan bakar, mantafff  kan. Fresh from the water…

Ikan segar diambil dari karamba

Nyam..nyam…nyam….

Narsis dulu ahhh…

Dimana-mana ternyata sama saja, habis makan pasti ngantuk. Akhirnya lebih dari sejam acara makan dan istirahat. Saat istirahat banyak cerita heboh yang sayangnya pakai bahasa Hokian, jadi satu-satunya orang yang gak bisa bahasa Hokian ya…si DK itulah.
Perjalanan lanjutan adalah menuju check point terkahir di desa Silalahi. Mungkin di desa inilah semua oranbg bermarga Silalahgi berasal. Untuk menuju ke sana rombongan harus riding memutari pinggiran danau Toba. Pemandangan yang luar biasa indah.
Di sebelah kanan adalah bebukitan yang diselingi makan dengan ornamen kristiani, sebelah kiri danau. Jalanan bagus hanya sesekali terlihat aspal yang sudah mengelupas. Kecepatan dipanteng sekitar 80-100km / jam.
Tiba di desa Silalahi kami langsung menuju ke monumen perjuangan dan rumah adat Batak. Sayangnya kami berpacu dengan waktu sehingga hanya sebentar buat berfoto ria.

Two oranges different brand

Dari Silalahi rombongan langsung berbalik menuju Brastagi lewat jalan tembus Sidikalang via Merek. Dari tembusan Silalahi-Sidikalang menuju Merek jalan aspal top banget karena baru dikerjakan, tanpa sadar throttle gas dah main di rpm tinggi plus rebah kiri kanan dikit-dikit.
Hanya berhenti buat singgah minum susu segar asli di peternakan sapi Brastagi rombongan langsung pulang menuju Medan untuk menghindari macet.
Kayaknya harus ngajak Hantu Touring CBRClub Medan untuk rute yang ini nih, sekalian buat jalur touring baru CBRClub Medan.. Berani nggak ya…?

Touring Pendek with CBRClub Medan 15 Juni 2013

Setelah minggu lalu si DK touring dengan Free Bikers dan Pacimed ke Tongging danau Toba, kali ini giliran si KT touring dengan CBRClub Medan dalam rangka CBRClub Medan Touring Week.

Dalam minggu ini ada 2 agenda touring CBRClub Medan yaitu touring panjang ke Sabang, Aceh  dan touring pendek sekalian pelantikan anggota baru CBRClub Medan ke Penatapan-Brastagi, dan Air Terjun Sempuren Putih, Sukamaju-Sibolangit. Karena si KT tidak bisa ke Sabang jadinya ikut touring pendek ke Panatapan.

Setelah kumpul di tempat gathering di depan masjid raya Medan, rombongan yang terdiri dari 15 unit berangkat 15 menit terlambat dari jadual yaitu pukul 09.00. Check point pertama adalah Panatapan.

 

Start point : Celana pendek gak ikut !!!

Jalanan yang cukup ramai di pagi itu tapi tidak mengurangi semangat rombongan untuk memacu sepeda motornya walau tetap dalam rombongan dengan teratur.

Tiba di Penatapan langsung istirahat sambil menunggu salah satu anggota yang rencananya menyusul kemudian. Cuaca bersahabat dengan langit berawan, cuma anginnya yang gak tahan. Kuenceeengggg….!!!

Check point pertama, Penatapan.

Seperti biasa, makanan menu wajib di sini adalah : teh manis dan wajik !

Tidak pernah never, selalu always…

Yang lain sih ada yang pesan snack lain maupun indomie, dan gak ketinggalan foto-foto, hehehehehehe,,,narsis dimana dan kapan aja.

Pasangan selingkuh nih…

 Ingat usia…

Yang penting gaya

Sayangnya stiker CBRClub Medan tidak ready stock buat masang di check point sini. Yang pertama pasang stiker di sini adalah CBRClub Bali di tahun 2012, ternyata sekarang sudah mulai banyak yang ikutan. Mudah-mudahan segera dipasang ya…

CBRClub Bali ada di sini

Setelah siap semua maka perjalanan diteruskan menuju air terjun Sempuran Putih di Sibolangit. Ternyata jalannya lumayan menantang turunan yang diselingi kelokan patah nan curam yang butuh ekstra handling. Lokasi air terjun berjarak 11 km dari jalan utama Bandar Baru, Sibolangit tidak bisa dicapai dengan sepeda motor tapi harus sedikit berjalan kaki kurang lebih 300 meter dari tempat parkir ilegal, hehehehehehe….

Jalannya, wow….!!!

Parkir ilegal, resiko tanggung sendiri

Dari sini jalan kaki sejauh ….. 300 meter

Air Terjun Sempuren Putih

Papan peringatan, jangan pernah nekat !!!

Karena hari sudah siang dan waktunya makan siang maka acara wajib adalah calon member yang mau dilantik harus membeli makan siang, jadi mereka harus keluar lagi untuk mencari makanan. Sambil menunggu makanan yang sedang dibeli beberapa orang akhirnya nyebur-nyebur ke kolam air terjun.

Sejuk….

Ternyata untuk membeli makan siang harus menunggu 2 jam dan belum datang sampai jam 15.30. Untuk menipu rasa lapar dan pikiran negatif beberapa teman melakukan aktifitas sendiri-sendiri.

Wuuussshhh !!!! Apinya dah siap…singkongnya mana ???

Pre wedding photo ?

Ceria di saat kelaparan

Ini orang yang beli nasi atau…nasi yang beli orang ?

Betul-betul kelaparan, TERLALU !!!

Karena yang ditunggu belum datang akhirnya diputuskan untuk kembali ke parkiran ilegal sambil menyusun langkah berikutnya. Diputuskan untuk mengirim 2 orang untuk mencari calon member karena dikuatirkan terjadi sesuatu yang buruk menimpa mereka. Dan ternyata…mereka hanya berada di jalan besar sebelum masuk ke parkiran ilegal, menunggu makanan yang lagi dimasak ! Dasar jemblung…2 jam seniornya dikerjain menunggu di air terjun, kelaparan lagi.

Setelah makan siang yang terlambat akhirnya dilakukan acara pelantikan yang dmulai dengan memberi pertanyaan tentang CBRClub Medan sebagai pengenalan organisasi.

Ngrayu buat dapat bocoran\

Nyari stiker nomor motor di dasar sungai : Mana mu’in !

Setelah acara pelantikan selesai, rombongan pun segera kembali ke Medan setelah berfoto bersama.

Selamat bergabung sebagai keluarga besar CBRClub Medan : Frans (#107), Yoga (108), Roni (109).

Last picture :

Salah satu manfaat frame slider : Tempat gantungan tas kresek !!

Next : Touring CBRClub Matic Medan